Жазды қалай жақсы көрмеуге болады? Әрине, ыстық болады, бірақ суықты жеңеді және сізге көп уақыт қажет. Engine Builder компаниясында біздің команда жарыс іс-шараларына, шоуларға барумен, қозғалтқыш өндірушілері мен дүкендеріне барумен және әдеттегідей контентпен жұмыс істеумен айналысты.
Уақыт қақпағында немесе уақыт корпусында бекіткіш түйреуіш болмаған кезде немесе бекіткіш түйреуіш тесігі түйреуішке тығыз орналаспаған кезде. Ескі демпферді алып, ортасын енді иінді цилиндрдің тұмсығынан сырғып өтетіндей етіп тегістеңіз. Оны болттарды қатайту арқылы қақпақты бекіту үшін пайдаланыңыз.
Сіз кәсіби қозғалтқыш құрастырушысы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, немесе қозғалтқыштарды, жарыс көліктерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автомобиль әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сізге арналған нәрсе дайын. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш саласы және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық техникалық мәліметтерді ұсынады, ал біздің ақпараттық бюллетень опцияларымыз сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және салалық көрсеткіштер туралы хабардар етіп отырады. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы ала аласыз. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ біздің апталық Engine Builders ақпараттық бюллетенін, апталық Engine ақпараттық бюллетенін немесе апталық Diesel ақпараттық бюллетенін тікелей электрондық поштаңызға алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз ат күші туралы қысқа мерзімде хабардар боласыз!
Сіз кәсіби қозғалтқыш құрастырушысы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, немесе қозғалтқыштарды, жарыс көліктерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автомобиль әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сізге арналған нәрсе дайын. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш саласы және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық техникалық мәліметтерді ұсынады, ал біздің ақпараттық бюллетень опцияларымыз сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және салалық көрсеткіштер туралы хабардар етіп отырады. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы ала аласыз. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ біздің апталық Engine Builders ақпараттық бюллетенін, апталық Engine ақпараттық бюллетенін немесе апталық Diesel ақпараттық бюллетенін тікелей электрондық поштаңызға алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз ат күші туралы қысқа мерзімде хабардар боласыз!
Дакота Сардженттің дизельді қозғалтқыштармен, тау-кен жабдықтарымен, тас жол және жол жүк көліктерімен жұмыс істеу тәжірибесі бар және АҚШ Әскери-әуе күштерінің механигі болып жұмыс істейді, бірақ жеңіл дизельді жұмыс басым. Ол бір жылдан астам уақыт бұрын Full Hook Performance компаниясын құрды және осы Cummins 5,9 литрлік 12 клапанды турбокомпрессорлы қозғалтқыш сияқты керемет өнімдерді жасап шығаруда. Қарап көріңіз!
Небәрі 27 жастағы Дакота Сарджент сондай жігіттердің бірі, және ол мақсатқа назар аударғаннан кейін, оған қол жеткізгенше және ең жоғары деңгейде болғанша тоқтамайды. Әлі 30 жасқа толмағанын ескерсек, Дакотаның бай және тәжірибелі тәжірибесі бар, және бүгінде оның назары Лас-Вегас маңындағы Невада штатының Индиан-Спрингс қаласындағы дизельдік бизнес Full Hook Performance компаниясын дамытуға бағытталған.
Дакота дизельді жүк көліктерімен орта мектепті бітіргеннен кейін бірден Канзас штатының Гудленд қаласындағы Солтүстік-Батыс Канзас техникалық колледжінде оқып жүргенде танысты. Ол олардың екі жылдық дизельді бағдарламасын дизель технологиясы бойынша қауымдастырылған дәрежемен бітірді.
«Мектепте колледжді бітіру үшін жұмысымнан кеткеннен кейін жүк көлігі шеберханасында жұмыс істедім», - деді Сарджент. «Оқуды бітіргеннен кейін Вирджиния штатының Харрисонбург қаласына көштім... Freightliner компаниясында жұмыс істедім. Мансабымның көп бөлігі жолда, жол талғамайтын жүк көліктерінде өтті. Невадаға оралғаннан кейін мен тау-кен жабдықтарымен жұмыс істей бастадым, далалық механик және бірнеше жыл бойы шеберхана механигі болып жұмыс істедім.
«Қазіргі уақытта мен АҚШ Әскери-әуе күштерімен механик ретінде келісімшарт бойынша жұмыс істеймін және жұмыс уақытынан тыс уақытта Full Hook Performance компаниясымен жұмыс істеймін. Біздің мақсатымыз - жақын арада Full Hook Performance компаниясымен толықтай жұмыс істеу. Біз сол уақытқа өте жақынбыз».
Full Hook Performance компаниясы 5,9 литрлік 12 клапанды, 24 клапанды P сорғыларына, 24 клапанды VP44 сорғыларына маманданған және механикалық беріліс қорабымен жұмыс істейді. Сонымен қатар, Dakota компаниясы 1994 жылдан 2013 жылға дейін Dodge үшін жоғары сапалы алюминийден жасалған қос реттелетін иін жинақтарын шығаратын Full Hook Performance аспа бөлімін құрды.
«Full Hook Performance қозғалтқышты, беріліс қорабын және аспаны бір шатырдың астына біріктіреді», - деді Сарджент. «Біздің қозғалтқыш құрастыруларымыздың көпшілігінде біз жүк көлігін көрмейміз. Тапсырыс беруші қозғалтқышты ұсынады, ал біз оны қажетті қуатпен жасаймыз. Біз оны өзіміз жинап, оларға қозғалтқышты береміз, сонда сіз жаңа туған нәрестеңізді кез келген қуат деңгейінде тамақтандыра аласыз.
«Аспаны менің жеке жүк көлігім, 24 клапанды P сорғысы бар 98,5 Dodge бастады. Өзі тас жолда немесе толық тарту кезінде өте тұрақты, сондықтан мен жүк көлігін стандартты биіктікке қайтарғым келеді және саланың кемшілігін байқадым – 94-тен 13-ке дейінгі жүк көліктерінің жоғары бағалары, төмен бағалары. Аспа бөлшектерінің сапасы механик ретінде мен заттарды көре аламын және мәселелерді көрсете аламын, түзеткім келеді. Мен интернетте жүк көлігімді қаруды басқару жүйесімен стандартты биіктікке қайтаруға арналған аспа жинағын іздеп жүрмін, бірақ ол жоқ, ол менің назарымды аударды, сондықтан мен оны өзім жасадым».
Сіз Дакотаның Full Hook Performance дүкенін бірнеше жылдан бері басқарып келе жатқанын ойлаған боларсыз, бірақ ол дүкенді тек 2020 жылдың сәуірінде ғана ашты.
«Мен өз бизнесімді досымнан жалға алған шағын дүкеннен (30×25) басқарамын», - деді ол. «Оның ұлы менің жалғыз қызметкерім, сондықтан бұл тек мен және Энтони. Біз аптасына 7 күн, күніне 18-19 сағат жұмыс істейміз. Энтони небәрі 18 жаста, бірақ бұл бала шынымен де машина. Шағымдар жоқ, аптасына қанша сағат, қанша кешіксек те. Ол әрқашан менің қасымда, мүмкіндігінше көп білім алып, сіңіреді. Алдағы екі-үш жылда ол менің көмегімсіз менің көмегімсіз жұмыс істей алады деп үміттенемін. Осы қозғалтқыштарды құрастыру. Мақсат осы».
Цехтың тағы бір мақсаттарының бірі - Full Hook қозғалтқыштарымен жұмыс істеуге деген қазіргі жоғары сұранысқа байланысты қозғалтқыштар өндірісін одан әрі дамыту. Бұл санның артуын ескере отырып, Дакотас дүкеннің аумағын кеңейту жоспарлары да бар екенін айтты.
«Мен өз жерімде толық уақыт жұмыс істей алатын жаңа нысан салып жатырмын», - деді ол. «Менің түпкі мақсатым - қозғалтқыш жұмыстарын өзімде жасай алу, себебі мен жұмысымды Вегастағы Heads By Rick (HBR Competition Engines) деп аталатын жергілікті механикалық шеберханаға тапсырамын. Олар мұны біз үшін жасайды. Біздің барлық модификацияларымызды, тұтқаларымызды және бас жұмысымызды done жасайды. Біз оларды шамамен бір жылдан бері қолданып келеміз және олардың біз үшін жасайтын жұмысын өте жақсы көреміз.»
«Дегенмен, менің мақсатым - алдағы екі жыл ішінде бұрғылау, хонингтеу, палубаларды өңдеу және блоктарды хонингтеуге арналған өз машинамды алу. Қазіргі уақытта жақсы механикалық шеберханаларды табу қиын болғандықтан, барлық жұмысты өзім жасай алғым келеді. Тек жұмыстың аяқталу уақыты өте тез болғанын және дүкеніміздегі аты-жөніміз жазылған әрбір затты тексере алғанымды қалаймын. Мен оған не жасалғанын және оның дұрыс жасалғанын нақты білгім келеді.»
«Мен күнделікті жұмысымды тастап, толық уақытты жұмыс істей бастамас бұрын барлығын кеңейтуге және жақсартуға тырыстым, себебі соңғы төрт-бес айда қозғалтқыш өндірісіміз шынымен де қарқынды өсті».
Dakota State компаниясы жақында аяқтаған ірі қозғалтқыш құрастыруларының бірі оның жақын досы Тайлер Свансонға арналып жасалды, ол Невада штатының Рено қаласындағы Солтүстік Невада терезелерінің иесі. Өткен маусымда Тейлор 90-жылдардың ортасындағы Dodge Ram 2500 көлігін бір кабиналы, ұзын төсек-орынмен сатып алды және бір зарядтағышы (S369), Farrell Diesel 215 сорғысы және 785 ат күші бар 5×25 инжекторлары бар жүк көлігін жүргізді. Кез келген дизель жанкүйері сияқты, Тейлор үшін де көбірек қуат ойға келеді.
«Біз бірге бірнеше жүк көлігін құрастырдық, бірақ олар қуаты жағынан аса керемет емес еді», - деді Сарджент Тейлормен достығы туралы. «Маусымнан кейін ол маған қоңырау шалып, кейбір адамдар онымен сөйлесіп жатқанын, сондықтан келесі маусымда барын салуға дайын екенін айтты».
Қозғалтқыш - Taylor жігіттері Dodge 2500 көлігінен шығарып алып, бөлшектеу үшін Full Hook Performance-қа әкелген 5,9 литрлік 12 клапанды Cummins қозғалтқышы.
«Энтони екеуміз оны жыртып, Harvard Business Review журналына жібердік», - деді Сарджент. «Біз .020-дан шаршадық». Біз жабынды юбкалары бар Mahle жоғары өнімді құйылған поршеньдерінің таңдауын таңдадық. Біз үшін Джош Маккормик поршеньдерді кесіп алды. Біз Colt Stage 5 люктерін қолдандық. Клапан саңылауы поршеньнің жоғарғы жағындағы 0,080 дюймдік рельефті клапан арқылы жүзеге асырылады. 5-саты люктері 199/218 көтергіш люктерден тұрады. Біз оларда жанасу аймағын ұлғайту үшін 1,45 Common Rail клапандарын қолданамыз. Бізде TIG дәнекерленген кулондар, берілістер және иінді берілістер бар.
«Біз үлкен клапаны және Hamilton конустық клапан серіппесі бар Hamilton Stage 2 басын таңдадық. Біз клапанның жұмысына 100% қанағаттанбадық, сондықтан клапанды өз қалауымыз бойынша қайта жасадық. Басы да от сақинасы болып табылады.»
«Біз Dynomite Diesel Super Mental инжекторларын орнаттық. Олар бізге арнайы инжектор жасап берді. Бізде Farrell Diesel 215 Stage 4 сорғысы болды. Оның позиционері және 5-стагейдегі сорғыға қосымшасы болды. Бізде Wagler Street Fighter теңдестірілген айналдыру шыбықтары Адам Акиноның көмегімен жарты дюймдік L19 шыбық болттарын пайдаланып жиналды.
«Біз бүкіл қозғалтқышта Mahle H сериялы мойынтіректерді – негізгі мойынтіректер мен шатун мойынтіректерін қолданамыз. Бізде дайындама поршенін салқындатуға арналған ағындар және дайындаманы мұздатуға арналған тығындар бар. Бізде бөгеттері бар кесу машинасының дайындама бөлігін көтергіш қақпағы бар. Бізде машинаға арналған бір бөліктен тұратын клапан қақпағы бар. Біз 24 клапан шары және 12 клапан тостағаны бар Manton 7/16ths хром гибридті таяқшасын жасадық. Біз ARP 625 бас шпилькаларын таңдадық. Сондай-ақ, төменгі жағында горилла бауы болды.
«Сондай-ақ, бізде EvilFab Performance құрама турбо жинағы бар Steed Speed T4 коллекторы бар. Біз турбокомпрессорлы S488 SXE бар параллель S472 SXE қолдандық. Бұл TIG дәнекерленген V-белдігі, толығымен тот баспайтын болаттан жасалған жинақ, сонымен қатар жылтыратылған. EvilFab 1000 ат күші бар зарядтағышты орнатты, ал камера орау және бұрандаларды кесуге көмектеседі».
Қайта жасалған 5,9 литрлік 12 клапанды қозғалтқыш жоғары айналым жылдамдығымен айналатындықтан және жоғары күшейтуге ие болғандықтан, Dakota қозғалтқыштағы поршень-клапан саңылауын арттырғысы келеді.
«Осы супер зарядтағыштардың көмегімен қозғалтқышты 100 psi-ге дейін оңай арттыруға болатын еді, сондықтан біз XDP-ден қалыңырақ төсемдер алдық, сондықтан клапаннан поршеньге дейінгі саңылау көбірек болды», - деді ол.
Cummins үлгілерінде Fluidampr теңгергіштері және Keating Machine дайындамаларының алдыңғы қақпақтары да бар, бірақ көтергіш сорғы ерекше алаңдаушылық тудырады.
«Бізге мүмкіндігінше көп отын қажет болды, сондықтан AirDog 165 4G қос көтергіш сорғыларын пайдалануды шештік», - деді ол. «AirDog компаниясының Кевині сорғыдағы реттегішті іштей айналып өтеді, сондықтан олар толық майды 300 галлон/сағ жылдамдықпен тікелей P сорғысына жеткізеді. Ол сондай-ақ бізге жаңа реттелетін күшейту сілтемесін орнатты. Реттегішке оралыңыз.
«Біздің шеберханада біз жоғары қайта ағын жылдамдығын қамтамасыз ету және 3/8-ден 1/2-ге дейін жеткізу үшін TIG өз арматураларымызды дәнекерледік». Осылайша, біз бос жүріс кезінде отын қысымын шынымен реттей аламыз, содан кейін күшейтуді қосқаннан кейін ол әрқашан қысымды ұстап тұрады және сорғыны қыздырмайды. P сорғысының алдыңғы жағын қоректендіреді, бұл сорғыны салқын ұстауға және оған мүмкіндігінше көп отын жеткізуге көмектеседі.
«Біз сондай-ақ қос сорғышқа дейін 1/2 қайтарымды қолданамыз». Олардың бірі ағынды сорғыдан 1/2 дюйм қайтарымды пайдаланады. Ондағы екінші порт AirDog-қа, содан кейін екінші сорғышқа беріледі. Екінші AirDog Екі AirDog қайтарымының да реттегіштегі ішкі айналып өтуге байланысты қайтару жылдамдығы төмен, сондықтан біз екі реттелетін қайтарымды AirDog-ты паллеттегі бір портқа біріктіре алдық».
Full Hook Performance қозғалтқышында бұрыннан бар барлық артықшылықтардан басқа, Тейлор азот қышқылын алғысы келді, сондықтан Дакота сахна қосып, оған 200 азот қосты.
«Зарядтағыш пен отын орнатылғаннан кейін, жүк көлігінің қуатын 750-800 ат күшіне дейін төмендету үшін барын салады деп айтар едім. Оны 13 мм сорғыға жаңарту арқылы 4-кезең сорғысындағы отын көлемі шектеулі болар еді, бірақ біз жүк көлігінің әлі де жол жүк көлігі болғанын қаладық, сондықтан ол қаласа, оны алып, көшені бұзып тастай алатын еді».
Жүк көлігінің өнімділігін арттыруға төрт дискілі түрлендіргіш, Muldoon толық қолмен берілетін клапан корпусы және храповик ауыстырып-қосқышы бар жергілікті жиналған Reno толық беріліс қорабы көмектеседі.
Толық құрастырудың кейбір соңғы өзгерістеріне Full Hook Performance қос реттелетін басқару рычагтары, вакуумдық сорғыны тек беріліс қорабымен жетектелетін күшейткіш рульдік сорғыға ауыстыру, қозғалтқыш бөліміндегі сымдарды толық иілу және аккумуляторды корпусқа ауыстыру кіреді.
«Бұл шынымен де жақсы құрастырылған», - деп мойындады Сарджент. «Бұл сырттан келген адам, ол сөзсіз жүріп, сөйлейді. Жүк көлігі негізінен арнайы жасалған тіркеме, бірақ оның салоны толық және төсегі толы. Ол оны ойынға далаға шығарады. Біз жүк көліктерін кондиционерлейміз, сондықтан онда 1000 ат күші бар жүк көліктеріне арналған сәнді кондиционер бар».
Қазіргі уақытта жүк көлігінде жаңа қуат жүйесіне сәйкес келетін рама жоқ, бірақ оны жақын арада жүк көлігіне орнату жоспарлануда. Сонымен қатар, Дакота бізге осы 5,9 литрлік Cummins 12 клапанды қозғалтқышының бүкіл блогын небәрі үш күнде құрастырғанын айтты.
«Біз бүкіл отын жүйесін орнаттық, қозғалтқышты жалаңаш блоктан жинадық және демалыс күндері қозғалтқыш тірегіндегі камераны сындырып, оны жүк көлігіне бекіте алдық».
Сіз білетіндей, Дакотаның барлық ісінде табысқа жетуге деген құлшынысы мен жігері бар, және біз болашақта Full Hook Performance атауын еститініңізге сенімдіміз.
«Менің өмірдегі мақсатым - мұны үнемі жасау», - деді Сарджент. «Мен мұны жүзеге асыруға ерік-жігерім бар екенін білемін. Бірдеңе істеуді шешкеннен кейін, мен шынымен де «жоқ» деп таңдамаймын. Жаман құрылыстар жасай беремін деп үміттенемін».
Аптаның дизельдік жобасын AMSOIL демеушілік етеді. Егер сізде осы серияда ерекше атап өткіңіз келетін қозғалтқыш болса, Engine Builder редакторы Грег Джонсқа [email protected] электрондық поштасы арқылы хабарласыңыз.
Жарияланған уақыты: 19 қыркүйек 2022 ж.
