Common rail отын бүрку жүйесі бензин қозғалтқышының бүрку принципіне ұқсайды, яғни жанармай құбырына бірнеше жанармай инжекторлары қосылған және қай жанармай бүрку қажет болатыны ашылады. Иә, біз оны негізінен осылай түсінуге болады. Бұл режим алдыңғы екеуіне қарағанда әлдеқайда қарапайым. Ең бастысы, жанармай бүрку қысымы мен бүрку уақыты ешқандай әсерсіз дербес басқарылады. Бұл барлық уақытта бүрку үшін жеткілікті қысымның болуын қамтамасыз етеді және өте қысқа уақыт ішінде бірнеше инъекция жасауға болады.
Мысалы, жанармай бүркудің алғашқы екі технологиясы шетелдіктердің боксына ұқсайды: ауыр соққыға күш көрсету көп уақытты қажет етеді, ал аяқпен соққыға дейін күту көп уақытты алады; Жалпы рельс жүйесі біздің ұлы Винг Чун боксына біршама ұқсас, қысқалыққа, тегістікке және шапшаңдыққа баса назар аударады және ол күтпестен күшті «дюймдік күшті» жеткізе алады және біріктіру үшін Донни Йен орындаған Йен Йен сияқты «жарылып кетуі мүмкін». қысқа мерзімде соққы береді. Және бәріміз білеміз: Мастер Йе батыс боксшыларын жеңе алады.
Қазіргі дизельді автомобильдер немесе жол талғамайтын көліктер жалпы рельс жүйесімен жабдықталуы керек, сондықтан оларды «озық» деп атауға болады. Жалпы рельс жүйесі қарапайым құрылымға және жақсы әсерге ие. Негізгі техникалық қиындық өте жоғары қысымға төтеп бере алатын құрамдас бөліктерде және жанармай бүркуге арналған инжекторларда жатыр. Common rail жүйесі қазір үшінші ұрпаққа әзірленді және айдау қысымын өз қалауыңыз бойынша басқаруға болады. Инъекция қысымын 20 МПа-дан 200 МПа-ға дейін реттеуге болады, ал тиімділік одан да жоғары.
Біздің компания кәсіби жабдықтауbosch денсо delphiCaterpillar siemens дизельдік қосалқы бөлшектер, мысалы, сорғы, инжектор, саптама, клапан, сенсор және т.б.
тапсырыс беруге қош келдіңіз.
Жіберу уақыты: 07 сәуір 2023 ж
