Ортақ рельсті жанармай құю жүйесі бензин қозғалтқышының инъекциялық принципіне ұқсас, яғни отын инжекторлары отын құбырына қосылған, ал отын инжекторын инъекциялау қажет болады. Иә, біз оны осылай түсінеміз. Бұл режим алдыңғы екіден әлдеқайда қарапайым. Кілт - жанармайды айдау қысымы мен инъекция уақыты ешқандай әсер етпестен тәуелсіз бақыланады. Бұл әрдайым шашыратуға қысым жасауды қамтамасыз етеді, ал бірнеше инъекциялар өте қысқа мерзімде жасалуы мүмкін.
Мысалы, жанармайдың алғашқы екі инъекциясы шетелдіктердің боксқа ұқсас: ауыр соққылар үшін ұзақ уақыт кетеді және аяғынан соққыға дейін көп уақыт кетеді; Жалпы теміржол жүйесі біздің ұлы қанатымға ұқсайды, бұл біздің үлкен қанаттарымызға ұқсас, ал тұйықтылық пен шапшаңдыққа, оны күтусіз «дюймдік күш» бере алады және Донни иенмен бірге «жарылып,», мысалы, донни Иенмен, мысалы, біріктірілген соққылар жасауға болады. Біз бәріміз білеміз: ересектер Батыс боксшыларын жеңе алады.
Қазіргі дизельді автомобильдер немесе жол талғамайтын көліктер ортақ теміржол жүйесімен жабдықталуы керек, сондықтан оларды «жетілдірілген» деп атауға болады. Жалпы теміржол жүйесі қарапайым құрылымға және жақсы әсерге ие. Негізгі техникалық қиындық өте жоғары қысыммен және жанармай инжекторларын дәл жанармай инъекцияларына төтеп бере алатын компоненттерде жатыр. Жалпы теміржол жүйесі қазір үшінші ұрпаққа жасалып, инъекция қысымын ерік-жігермен басқаруға болады. Инъекцияның қысымын 20 МПа-дан 200 МПа-ға дейін реттеуге болады, тиімділік одан да жоғары.
Біздің компаниямыздың кәсіби қамтамасыз етілуіқожалы дено дезфиСорғы, инжектор, саптама, клапан, сенсор және т.б. сияқты шынайы Siemens дизельді бөлшектері.
Тапсырысқа қош келдіңіз.
POST уақыты: сәуір-07-2023
