Жазды қалай жақсы көрмейсің? Әрине, ол ыстық болады, бірақ ол міндетті түрде суықты жеңеді және сізге көп уақыт қажет. Engine Builder-те біздің команда жарыс іс-шараларына, шоуларға бару, қозғалтқыш өндірушілері мен дүкендерін аралау және әдеттегі мазмұн жұмысымызбен айналысты.
Уақытты анықтау қақпағында немесе уақыт қорабында орналастыру істікшесі болмаған кезде немесе орналасу істіктерінің тесігі түйреуішке мықтап сәйкес келмегенде. Ескі амортизаторды алып, иінді тұмсықтың үстінен сырғып кетуі үшін ортасын тегістеңіз. Оны болттарды қатайту арқылы қақпақты бекіту үшін пайдаланыңыз.
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік энтузиастары болсаңыз да, Engine Builder сізге бір нәрсе ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрсе туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және саланың өнімділігі туралы хабардар етеді. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ қозғалтқыш құрастырушыларының апталық ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші немесе қозғалтқыштарды, жарыс автомобильдерін және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік энтузиастары болсаңыз да, Engine Builder сізге бір нәрсе ұсынады. Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрсе туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдер, техникалық ақпарат және саланың өнімділігі туралы хабардар етеді. Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады. Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ қозғалтқыш құрастырушыларының апталық ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге алу үшін қазір жазылыңыз. Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Дакота Сардженттің дизельдік қозғалтқыштар, тау-кен жабдықтары, тас жол және жол жүк көліктері және АҚШ Әуе күштерінің механиктерімен тәжірибесі бар, бірақ жеңіл дизельдік жұмыс басым. Ол бір жылдан астам уақыт бұрын Full Hook Performance компаниясының негізін қалаған және осы Cummins 5,9 литрлік 12 клапанды турбокомпрессорлы қозғалтқышы сияқты өлтіретін өнімдерді жасауда. мынаны көр!
Жасы небәрі 27-де болған Дакота Сарджент – сол жігіттердің бірі, ол мақсатқа жұмылдырылған соң, ол мақсатқа жеткенше, ең жоғарғы деңгейде тоқтамайды. Оның әлі 30 жаста емес екенін ескерсек, Дакота қазірдің өзінде бай және тәжірибелі тәжірибеге ие және бүгінде оның назары Лас-Вегасқа жақын Индиан Спрингс, Невада штатындағы Full Hook Performance дизельдік бизнесті дамытуға бағытталған.
Дакота дизельді жүк көліктерімен Канзас штатының Гудленд қаласындағы Солтүстік-Батыс Канзас техникалық колледжінде оқып жүргенде тікелей орта мектептен танысқан. Ол екі жылдық дизельдік бағдарламаны дизельдік технология бойынша доцент дәрежесімен бітірді.
«Мектепте мен колледжді аяқтау үшін жұмысымды тастағаннан кейін жүк көлігі дүкенінде жұмыс істедім», - деді Сарджент. «Оқуды бітіргеннен кейін мен Вирджиния штатының Харрисонбург қаласына көштім... Мен Freightliner компаниясында жұмыс істедім. Менің мансабымның көп бөлігі жолда, трассадан тыс жүк көліктерінде болды. Невадаға оралғанда мен тау-кен жабдықтарымен жұмыс істей бастадым, дала механигі және бірнеше жыл цех механигі болып жұмыс істедім.
«Дәл қазір мен АҚШ Әскери-әуе күштерімен механик ретінде келісім-шартқа отырамын және сағаттан кейін Full Hook Performance-пен жұмыс істеймін. Біздің мақсатымыз - жақын арада Full Hook Performance функциясымен толық жұмыс істеу. Біз сол сағатқа өте жақынбыз».
Full Hook Performance 5,9 л 12 клапанды, 24 клапанды P сорғыларына, 24 клапанды VP44 сорғыларына маманданған, сонымен қатар қолмен беру жұмысын орындайды. Сонымен қатар, Дакота 1994 жылдан 2013 жылға дейін Dodge үшін жоғары сапалы дайындама алюминий қос реттелетін қол жинақтарын шығаратын Full Hook Performance Suspension бөлімшесін жасады.
«Толық Hook Performance қозғалтқышты, беріліс қорабын және суспензияны бір шатырдың астына әкеледі», - деді Сарджент. «Біздің қозғалтқыштардың көпшілігінде жүк көлігін көрмейміз. Клиент қозғалтқышты қамтамасыз етеді және біз оны кез келген қажетті қуатқа дайындаймыз. Біз оны өзіміз жинаймыз және оларға қозғалтқышты береміз және сіз жаңа туған нәрестеңізді кез келген қуат деңгейінде тамақтандыруға болады.
«Тоқтатуды бастаған менің жеке жүк көлігім, 24 клапанды P сорғысы бар 98,5 Dodge болды. трассада немесе біз толық тартқышты жасағанда немесе бір нәрсе жасағанда өте тұрақты, сондықтан мен жүк көлігін стандартты биіктікке қайтарғым келеді және мен саладағы минусты байқадым - жоғары бағалар, 94-тен 13-ке дейінгі жүк көліктерінің төмен бағалары Аспалы бөлшектер тамаша механик ретінде сапа мен заттарды көре аламын және түзеткім келетін мәселелерді айта аламын Мен жүк көлігімді қаруды басқару арқылы қор биіктігіне қайтару үшін суспензия жинағын іздеп жүрмін, бірақ ол жерде емес, ол менің назарымды аударды, сондықтан мен оны өзім жасадым ».
Сіз Дакота көптеген жылдар бойы Full Hook Performance бағдарламасымен жұмыс істеп жатқанын сезген боларсыз, бірақ ол дүкенді тек 2020 жылдың сәуір айында ашты.
«Мен өз бизнесімді досымнан жалға алған шағын дүкеннен (30×25) жүргіземін», - деді ол. «Оның ұлы менің жалғыз қызметкерім, сондықтан мен және Энтони ғана. Біз аптасына 7 күн, күніне 18-19 сағат жұмыс істейміз. Энтони небәрі 18 жаста, бірақ бұл баланың машина екені сөзсіз. Шағым жоқ, қанша сағат, қанша кеш болса да аптасына қанша күн жұмыс істейміз. Ол әрқашан менің жанымда, қолынан келгенше көп білім алып, бойына сіңіреді. Келесі екі-үш жылда ол менсіз жұмыс істей алады деп үміттенемін. Бұл қозғалтқыштарды көмексіз құрастыру. Бұл мақсат».
Цехтың басқа да мақсаттарының бірі – Full Hook қозғалтқыштарымен жұмыс істеуге сұраныстың жоғары болуына байланысты қозғалтқыштар өндірісін одан әрі дамыту. Бұл сан өсіп келе жатқандықтан, Дакотас дүкеннің ізін кеңейту жоспарлары бар екенін айтты.
«Мен өз үйімде толық уақыт жұмыс істей алатын жаңа нысан салып жатырмын», - деді ол. «Менің түпкі мақсатым - қозғалтқыштың барлық жұмысын үйде жасай алу, өйткені мен өз жұмысымды Вегастағы Heads By Rick (HBR Competition Engines) деп аталатын жергілікті машина жасау цехына тапсырамын. Олар мұны біз үшін жасайды. Doed біздің барлық модульдерімізді, тұтқаларды және бас жұмысын орындайды. Біз оларды шамамен бір жыл бойы қолданып келеміз және олардың біз үшін жасаған жұмысын өте жақсы көреміз.
«Алайда менің мақсатым – алдағы екі жыл ішінде бұрғылау, тегістеу, төсеу және блоктарды өңдеуге арналған жеке станокқа ие болу. Мен барлық жұмысты өз қолыммен атқарғым келеді, өйткені қазіргі уақытта жақсы станоктарды табу қиын. . Мен жай ғана тауарды қайтару уақыты өте жылдам болғанын және біздің дүкендегі әрбір затты өз аты-жөнімізбен тексере алатынымды қалаймын. Мен оған не істегенін және оның дұрыс жасалғанын білгім келеді.
«Мен күнделікті жұмысымды тастап, толық уақытты жұмыс істей бастағанға дейін бәрін кеңейтуге және шынымен жақсартуға тырыстым, өйткені біздің қозғалтқыш өндірісі соңғы төрт-бес айда шынымен де қарқынды болды».
Жақында аяқталған Дакота штатындағы негізгі қозғалтқыш құрылыстарының бірі Невада штатының Рено қаласындағы Солтүстік Невада терезелерінің иесі Тайлер Свонсонның жақсы досына арналған. Өткен маусымда Тейлор 90-шы жылдардың ортасында бір кабинасы бар Dodge Ram 2500 сатып алды және бір зарядтағыш (S369), Farrell Diesel 215 сорғы және 785 а.к. 5×25 инжекторлары бар жүк көлігін жүргізді. Кез келген дизельді фанат сияқты, Тейлордың ойына көбірек қуат келеді.
Сарджент Тейлормен достығы туралы: «Біз бірге бірнеше жүк көлігін жасадық, бірақ олар қуат тұрғысынан тым ақылсыз емес еді», - деді. «Маусымнан кейін ол маған қоңырау шалып, онымен кейбір адамдар сөйлесіп жатқанын айтты, сондықтан ол келесі маусымға баруға дайын».
Қозғалтқыш - бұл Cummins 5,9 литрлік 12 клапан, оны Тейлордың жігіттері Dodge 2500-ден тартып алып, бөлшектеу үшін Full Hook Performance-қа әкелді.
«Энтони екеуміз оны жыртып, Гарвард бизнес шолуына жібердік», - деді Сарджент. «Біз .020-дан шаршадық.» Біз юбкалары қапталған Mahle өнімділігі жоғары құйма поршеньдерінің таңдауын таңдадық. Джош Маккормик біз үшін поршеньдерді кесіп тастады. Біз Colt Stage 5 лобтарын қолдандық. Клапанның саңылауына поршеньдің жоғарғы жағындағы 0,080 дюймдік босату клапаны арқылы қол жеткізіледі. 5-кезең лобтары 199/218 көтеру лобтары. Байланыс аймағын ұлғайту үшін біз 1,45 Common Rail крандарын қолданамыз. Бізде TIG дәнекерленген жұдырықшалары бар.
«Біз габаритті клапаны және Гамильтон конустық клапан серіппесі бар Hamilton Stage 2 басын таңдадық. Біз клапанның жұмысына 100% қанағаттанбадық, сондықтан біз клапанның дизайнын өз қалауымыз бойынша қайта жасадық. Басы да отты сақина.
«Біз Dynomite Diesel Super Mental инжекторларын орнаттық. Олар бізге арнайы инжектор жасады. Бізде Farrell Diesel 215 Stage 4 сорғы болды. Оның позициялаушы және 5-кезең сорғысына шағын қосымшасы болды. Бізде Wagler Street Fighter теңдестірілген айналдыру шыбықтары жарты дюймдік L19 таяқша болттары арқылы жиналған Адам Акино оларды біз үшін жасады.
«Біз Mahle H сериялы мойынтіректерді бүкіл қозғалтқышта – негізгі мойынтіректерде және шатундық мойынтіректерде қолданамыз. Бізде дайындаманың поршенін салқындату үшін ағындар және дайындаманы мұздату үшін тығындар бар. Бізде кескіш станоктың дайындамасын көтергіш қақпағы бар қалқалары бар. Бізде машинаға арналған бір бөліктен тұратын клапан қақпағы бар Біз Manton 7/16ths хром гибридті таяқшасын 24 клапан шары мен 12 клапан шыныаяқымен жасадық. Біз ARP 625 бас шпилькаларын таңдадық. Бізде төменгі жағында горилла белдігі де болды.
«Сонымен қатар, бізде EvilFab Performance құрама турбо жинағы бар Steed Speed T4 коллекторы бар. Біз турбокомпрессорлы S488 SXE бар параллель S472 SXE қолдандық. Бұл TIG дәнекерленген V-белдігі, барлығы тот баспайтын болаттан жасалған жинақ, сонымен қатар жылтыратылған. EvilFab 1000 а.к.-ден асатын зарядтағышты орнатты және жұдырықша шын мәнінде орау мен жіптерді бұруға көмектеседі.
Қайта құрастырылған 5,9 литрлік 12 клапанды қозғалтқыш жоғары айналым жылдамдығымен айналатындықтан және жоғары күшке ие болғандықтан, Дакота қозғалтқыштағы поршеньді клапанның саңылауын арттырғысы келеді.
«Осы супер зарядтағыштар арқылы қозғалтқышты оңай 100 psi-ге дейін арттыруға болады, сондықтан біз XDP-дан қалың шығыршықтарды алдық, сондықтан поршеньді тазарту клапаны көбірек болды», - деді ол.
Cummins модельдерінде сонымен қатар Fluidampr теңгерімдері мен Keating Machine дайындамасының алдыңғы қақпақтары бар, бірақ көтергіш сорғы ерекше алаңдаушылық тудырады.
«Бізге мүмкіндігінше көп отын қажет болды, сондықтан біз AirDog 165 4G қос көтергіш сорғыларын пайдалануды шештік», - деді ол. «AirDog-тағы Кевин шын мәнінде ішкі сорғыдағы реттегішті айналып өтеді, сондықтан олар P сорғысына 300 GPH-тен астам жылдамдықпен толық майды жеткізеді. Ол сондай-ақ бізді жаңа реттелетін күшейту анықтамасымен орнатты. Реттеуші дегенге қайта келу.
«Біздің дүкенде біз TIG жоғары қайта ағу жылдамдығын қамтамасыз ету және 3/8-ден 1/2-ге дейін жету үшін өз фитингтерімізді дәнекерледік.» Осылайша біз бос жүріс кезінде жанармай қысымын шынымен реттей аламыз, содан кейін біз күшейткен кезде ол әрқашан қысымды ұстап тұрады және сорғыны қыздырмайды. P сорғының алдыңғы бөлігін береді, бұл шынымен де сорғыны салқындатуға және оған барынша көп отын алуға көмектеседі.
«Біз сонымен бірге 1/2 қайтаруды қолданамыз» қосарланған шұңқырға дейін. Олардың біреуі реактивті сорғыдан 1/2″ қайтаруды пайдаланады. Ондағы екінші порт AirDog-ды, содан кейін екінші сорғышты береді. Екінші AirDog Екі AirDog қайтаруының да реттеуіштегі ішкі айналып өтуге байланысты қайтару жылдамдығы төмен, сондықтан біз AirDog реттелетін екі қайтаруды паллеттегі бір портқа біріктіре алдық».
Қозғалтқышта бұрыннан бар Full Hook Performance барлық жақсы нәрселерінің үстіне, Тейлор азот қышқылын алғысы келді, сондықтан Дакота кезеңді қосып, оған 200 азот қойды.
«Зарядтағыш пен жанармай орнатылған болса, жүк көлігі оны 750-800 а.к. дейін төмендету үшін барын салады деп айтар едім. оны 13 мм сорғыға дейін жаңарту арқылы біз шынымен 4-кезеңдегі сорғыда жанармаймен шектелетін едік, бірақ біз жүк көлігінің әлі де жол жүк көлігі болғанын қалайтынбыз, сондықтан ол оны алып, қаласа көшені жыртып жібере алады ».
Жүк машинасының өнімділігін арттыруға жергілікті құрастырылған Reno толық беріліс қорабы көмектеседі, оның ішінде төрт дискілі түрлендіргіш, Muldoon толық қолмен клапан корпусы және ратчет ауыстырғышы бар.
Толық құрылымды аяқтау шараларының кейбіріне Full Hook Performance қос реттелетін басқару тұтқалары, тек беріліспен басқарылатын рульдік рульдік сорғы үшін вакуумдық сорғыдан бас тарту, қозғалтқыш ұясындағы сымдарды толық иілу және батареяны корпусқа ауыстыру кіреді. .
«Бұл өте жақсы құрылыс», - деп мойындады Сарджент. «Бұл сырттан келген адам, ол сөзсіз жүріп, сөйлейді. Жүк машинасы негізінен арнайы жасалған тіркеме, бірақ ол әлі де толық ішкі және толық төсекке ие. Онымен бірге ойнау үшін де оны сыртқа шығарады. Біз жүк көліктерін кондиционерлейтін боламыз, сондықтан онда 1000 ат күші бар жүк көліктеріне арналған люкс кондиционері бар».
Қазіргі уақытта жүк көлігінің жолдағы жаңа қуатқа сәйкес келетін жақтауы жоқ, бірақ оны жақын арада жүк көлігіне орнату жоспарлануда. Сонымен қатар, Дакота бізге осы 5,9 литрлік Cummins 12 клапанды қозғалтқышы үшін барлық қондырғыны үш күнде құрастырғанын айтты.
«Біз бүкіл жанармай жүйесін орнаттық, бүкіл қозғалтқышты жалаңаш блоктан жинадық және менің қозғалтқыш тірегімдегі жұдырықшаны сындырып, демалыс күндерінің соңына қарай оны жүк көлігіне бекіттік».
Өздеріңіз білетіндей, Дакота барлық істе табысқа жетуге ынта мен жігерге ие және болашақта Full Hook Performance атауын еститініңізге сенімдіміз.
«Менің өмірдегі мақсатым - мұны үнемі жасау», - деді Сарджент. «Мен мұны жүзеге асыруға ерік-жігерім бар екенін білемін. Мен бірдеңе істеуге шешім қабылдағаннан кейін, мен шынымен жоқ деп таңдамаймын. Мен нашар құрылыстар жасай аламын деп үміттенемін ».
«Аптаның дизелі» AMSOIL компаниясының демеушісі. Егер сізде осы серияда бөлектегіңіз келетін қозғалтқыш болса, Engine Builder редакторы Грег Джонсқа электрондық пошта жіберіңіз [email protected]
Жіберу уақыты: 19 қыркүйек 2022 ж
